ОБЗОР ПОПУЛЯРНЫХ ЗИМНИХ ШИН

GISLAVED NORD FROST 5 DD

Зимняя шипованная шина Nord Frost 5 DD сочетает в себе технические инновации и превосходный опыт своего предшественника Gislaved Nord Frost 3, которая, также как и другие представители группы Nord Frost, на протяжении многих лет доказывает свои преимущества на снегу и льду, считается надежным средством безопасного вождения в условиях северной зимы и зачастую оказываются эталоном в сравнительных испытаниях шин.

Новая технология шипа, улучшенный рисунок протектора и инновационная резиновая смесь протектора новой Gislaved Nord Frost 5 DD - все это способствовало усовершенствованию характеристик торможения и управляемости.

Новый направленный симметричный рисунок протектора с параллельными центральными ребрами улучшает управляемость и реакцию руля, а также: гарантирует хорошую управляемость на снегу, износостойкость центральной зоны шины и увеличение пробега на 2%. Новая резиновая смесь Nordic Silica (с высокоактивным техническим углеродом и инновационным полимером для сцепления на зимней дороге) улучшает сцепление на льду и снегу. В сочетании с новой технологией шипа-бриллианта показатели сцепления, торможения на льду и управляемость на сухой дороге повышаются на 5% по сравнению с предшественником Gislaved Nord Frost 3.
Новая концепция рисунка протектора включает: технологию нового шипа, направленный симметричный рисунок протектора (с параллельными центральными ребрами и широкими устойчивыми шашками в боковине), широкие канавки и петли силовой передачи. Преимущество этой концепции состоит в высокой прочности продольной зоны протектора, что обеспечивает хорошую рулевую реакцию, а также: увеличивает пробег. В то же время широкие боковые канавки гарантируют отличную защиту от аквапланирования с помощью самоочистки шины в снегу (отталкивая снежную кашу), грязи и в сырости.
Технология нового шипа-бриллианта (ошиповка обозначается как DD) и их оптимизированное расположение обеспечивают увеличение силовой передачи, а также: износостойкость шипа и протектора.
Улучшенное сцепление на льду и сокращенный тормозной путь повышают безопасность вождения.

Новые продольные ламели и их увеличенное количество по сравнению с Nord Frost 3 помогают укрепить края протектора в поперечном направлении. Переменная глубина ламелей в шашках боковой и центральной зон увеличивают прочность шашек и протектора. Дополнительные трехмерные каплевидные ламели в центре протектора соединяют элементы протектора в продольном и поперечном направлении и устраняют традиционное противоречие: сцепление на зимней дороге или управляемость на сухой дороге, - на более высоком уровне. Они увеличивают взаимоблокировку элементов протектора для лучшей управляемости, пространство между ламелями для улучшенного сцепления на снегу и пятно контакта при торможении на льду. Также они сокращают тормозной путь на снегу или льду и улучшают управляемость на сухой дороге.

GISLAVED EURO FROST 3

Новое поколение зимних покрышек для применения в зимних условиях центральной Европы. EuroFrost 3 демонстрирует отличное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге, при этом прекрасно себя показывает на сухом и мокром покрытиях.

Расположенные по периметру зигзагообразные канавки оптимизируют сцепление на снегу. Множество волно- и зигзагообразных ламелей в сочетании с оптимизированным рисунком протектора обеспечивают отличное сцепление в поворотах и при торможении на снегу и льду. Расположенные по периметру глубокие канавки быстро удаляют воду из пятна контакта. Пятно контакта эффективно очищается как от воды, так и от грязи, уменьшая риск потерять контроль над автомобилем. Жесткие блоки сокращают тормозной путь и улучшают управляемость в поворотах, обеспечивая оптимальный контроль на пределах скольжения даже в очень быстрых поворотах. Разная глубина ламелей обеспечивает более эффективное торможение.

NOKIAN HKPL 5 SUV

Nokian спроектировала для городских внедорожников зимнюю шину Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5 (или сокращенно: HKPL SUV 5). В ней использованы те же новаторские и технические решения, что и в новинке для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 5. Шины-близнецы узнаваемы по внешнему виду и имеют несколько сходных инноваций.


Цепкая, жесткая, прочная:
Шина для производительного тяжелого автомобиля должна отлично держать. Создание свойств стабильного сцепления важно, когда разрабатываются шины для транспортных средств SUV. Особого внимания заслуживает максимизация бокового сцепления, чтобы автомобиль был устойчивым в критических ситуациях. Медвежий коготь и обновленный четырехгранный шип усиливают сцепление новых зимних шин для внедорожников.

Отполированные главные канавки:
Главные канавки представительной и массивной шины для внедорожника отполированы. Снег и шуга легко удаляются из зеркально гладких канавок шины. Благодаря рисунку протектора она легко очищается и может без проблем продвигаться даже по глубокому снегу или снежной каше на труднопроходимых лесных и сельских дорогах.

Индикация, предупреждения, напоминания - все ради безопасности:
Язык маркировки облегчает зимние будни автоводителей и стоит на страже безопасности. На срок службы шипов и их посадку в шине можно повлиять, правильно проведя обкатку новых шин. Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Все шипы окружают индикаторы обкатки, они исчезают, когда этап обкатки завершится.

NOKIAN HKPL R

Безопасная и надежная при любой зимней погоде. Фрикционная зимняя шина для северных стран Nokian Hakkapeliitta R легко вращается, экономно расходует топливо, отличается стабильностью и чуткостью в управлении. По характеристикам сцепления на мокрой дороге новинка - шина нового поколения. Эта нешипуемая покрышка представляет лучшие черты семейства Hakkapeliitta, она создана для любой зимней погоды и максимально требовательных условий.

Сцепление отличное, а выбросы минимальные. Сопротивление качению шины Nokian Hakkapeliitta R сокращено, но при этом не пострадали свойства сцепления. Несмотря на отличные характеристики качения, тормозная способность покрышки превосходит показатели предшественницы при движении по льду, снегу и особенно на мокрой поверхности.

Виртуозное сцепление и в мороз, и в дождь. Улучшенных свойств сцепления удалось добиться при помощи обновленного состава зимней резиновой смеси. При создании этой резиновой смеси нового поколения была использована композиция силики и рапсового масла, что улучшает сцепление на мокрой дороге и льду, а также прочность шины на разрыв. Запатентованные "насосные ламели" делают более эффективным сцепление на мокрой дороге и на льду.

Направленный или дирекционный дизайн протектора состоит из плотной сети ламелей, что со своей стороны тоже способствует улучшению сцепления. Признанные эффективными в изделиях-предшественницах усилители торможения используются в этой шине и служат во благо эффективного тормозного сцепления.

NOKIAN WR G2

Новинка зимнего сезона 2007-2008 годов! Шины Nokian WR G2 были разработаны специально для погодных условий Центральной Европы, поэтому приоритетом номер один для компании стал максимум безопасности, особенно в зимних условиях.

Уникальные особенности шины Nokian WR G2 такие, как асимметричный рисунок протектора и отполированные канавки, позволяют выводить воду из пятна контакта эффективнее на 10%.

Представители Nokian утверждают, что эти характеристики не снижают безопасность и управляемость новой шины, ее рабочие характеристики на снежных дорогах и асфальте превосходны даже при движении на высокой скорости.

MICHELIN X-ICE NORTH

Зимняя шипованная шина X-Ice North производителя Michelin является отличной шиной для езды по льду. А именно: в случае экстренного торможения на шинах Michelin X-Ice North с 50 км/ч до 0 км/ч тормозной путь на 4 метра короче по сравнению с основным конкурентом. При этом на шинах X-Ice North Вы остановитесь непосредственно перед препятствием, в то время как автомобиль на шинах конкурента наедет на препятствие со скоростью около 22 км/ч.
Также можно отметить, что сцепление на льду на 28% выше по сравнению с основным конкурентом.

DUNLOP GRASPIC DS2

Зимняя шина Dunlop Graspic DS2 изготовлена по новейшей технологии Digityre-II. Технология Digityre включает в себя несколько компонентов. Рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жесткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведет к уменьшению износа покрышки.

Шины произведены из уникальной смеси с добавлением кремния, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины, притом, что сама покрышка дает ощущение мягкости и комфорта при движении.

В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда.

Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового микрошипа дает потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Все это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

DUNLOP GRANDTREK SJ6

Dunlop Grandtrek SJ6 - зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

YOKOHAMA IG20

Шины IG20 являются творческим развитием модели фрикционных зимних шин IG10, уже показавшие на российских тестах отличные параметры торможения на ледяной дороге, соизмеримые с торможением шипованной шины. Разработчики учли вероятность быстрой смены дорожной и климатической обстановки и предложили термоэластичную шину, которая хорошо приноравливается к трем основным эксплуатационным диапазонам температур: от -6 C° до 0 C°, от -6 C° и ниже, от 0 C° и выше.

Водоэвакуационные пузырьки компаунда и капиллярная система микроламелей эффективно абсорбируют воду, острые ламели надежно цепляются за поверхность льда. Кромки упрочненных микропузырьков в процессе качения шины разрываются и создают дополнительный кромочный эффект зацепления. Новая резиновая смесь шины - "Черный полимер" - очень точно повторяет все неровности дорожной поверхности. Это обеспечивает сверхвысокое пятно контакта. При этом распределение нагрузок в пятне контакта улучшено на 4%.

Однако эластичность зимней шины не должна входить в противоречие с общей жесткостью ее конструкции. Для этого произведены технические инновации. Пирамидальная форма боковых поверхностей ламелей заимствована от протеиновой структуры, что позволяет поддерживать форму блоков протектора. Жесткость самой шины также обеспечивается применением двухслойного протекторного слоя. В шине улучшена стабильность прямолинейного движения за счет внедрения жесткого центрального ребра.

Шины (серия от 40 до 80) выпускаются в большинстве ходовых размеров и посадочных диаметрах от 12 до 19 дюймов.

TOYO GRG4

Toyo GRG4 - зимняя нешипуемая шина для легковых автомобилей. Toyo GRG4 предназначена для эксплуатации в зимних условиях (рыхлый снег, наст, лед, снежная каша, обледенелый асфальт).

При разработке и производстве модели Toyo GRG4 внесен специальный порошкообразный компонент, придающий резиновой поверхности более шероховатый вид. Неровности поверхности в форме выступающих трёхгранников придают зимней нешипуемой шине Toyo GRG4 свойства шипованных образцов при движении на ледяном покрытии. Структура резины со специальными компонентами и обеспечить сохранение изначальных свойств шины даже при значительном износе. Включение в состав резины кремнекислоты и высокодисперсного техуглерода обеспечивает надежное сцепление в условиях заснеженной и ледяной дороги. Многочисленные ламели на блоках протектора изготовлены с эффектом самозатачивания по направлению к боковине протектора и по ходу вращения колеса. Сами "Z-образные" ламели ориентированы не только в направлении перпендикулярно (преимущественно) вращению колеса, но и во все стороны на блоке протектора от его серединной канавки. Такая ориентация самозатачивающихся ламелей придает колесу дополнительные тяговые и сцепные свойства на льду и снижает риск сноса при выполнении поворотов. Боковые вынесенные грунтозацепы позволяют шине эффективно проходить заснеженные участки дороги.